Vaihdepumput, eräänlainen pumppu, joka koostuu kahdesta meshing -hammaspyörästä, kuuluu positiivisten siirtymän kiertopumppujen luokkaan. Niitä käytetään pääasiassa nesteiden, kuten polttoöljyn ja öljy -öljyn, ja viskoosin öljyn voitelun Öljyn kuljettamiseen öljyvarastoissa. Lisäksi vaihdepumppuilla on apulaite myös yksinkertaisissa hydraulijärjestelmissä ja voitelujärjestelmissä tekniikan koneissa, kaivoskoneilla, maatalouskoneilla ja työstötyöaloilla.
On monia tyyppejävaihdepumput, ja yleisin luokittelumenetelmä on luokitella ne vaihteiden meshing -menetelmän mukaisesti. Ulkoiset vaihdepumput, joiden ajovaihde ja ohjatut vaihteet ovat molemmat ulkoisia hammaspyöriä, ovat yleisimmin käytettyjä vaihdepumppuja, ja yleensä tämän tyyppiset vaihdepumput.
Ulkoiset vaihdepumput sisältävät seuraavat komponentit: ajovaihteet, jotka vastaavat pumpun toiminnan ajamisesta; purkausportit, joita käytetään pumpatun nesteen purkamiseen; pumppukotelot, jotka suojaavat ja tukevat vaihteita; Ajatut vaihteet, jotka silmälevät ajovaihteilla; Ajatut akselit, jotka yhdistävät ohjatut vaihteet ja lähetysteho; imuportit, jotka hengittävät pumpattavaa nestettä; ja ajo -akselit, jotka yhdistävät ajovaihteet ja ajavat ne kiertämään.
Sitä vastoin sisäinenvaihdepumppuSisäinen vaihde on ajon asteina ja ulkoinen vaihde sen ohjaamana. Sisäisen vaihdepumpun ydinkomponentit sisältävät pari sisä- ja ulkoisia hammaspyöriä ja puolikuunmuotoinen välikappale. Sisäinen vaihde on samankeskeinen pyörivän akselin kanssa, kun taas ulkoinen vaihde on asetettu epäkeskeisesti. Välikappaleen päätehtävä on erottaa imukammio purkauskammiosta. Kun sisäinen vaihde alkaa pyöriä, muodostuu osittainen tyhjiö hammaspyörien hampaiden erottamisessa ja sitten ilmakehän paineen vaikutuksesta öljy tulee pumpun imuportin läpi ja täyttää hampaiden väliset aukot. Kun hammaspyörä pyörii edelleen, hammasten välinen öljy puristetaan hammashampaiden sulatuspisteeseen ja puretaan purkausputkeen.
Ulkoisiin vaihdepumppuihin verrattuna sisäiset vaihdepumput tunnetaan kompaktista rakenteestaan, pienestä koosta ja erinomaisesta imusuorituskyvystä. Niiden hampaan muoto on kuitenkin suhteellisen monimutkainen ja prosessointivaikeus on suhteellisen korkea. Siksi sisäisiä vaihdepumppuja käytetään usein tilanteissa, joissa vaaditaan korkeapaineisia hydraulisia järjestelmiä, kuten lentokoneiden hydraulijärjestelmiä, ja niitä käytetään myös 100-95-2-perävaunupumppuissa.
Lisäksi sisäinenvaihdepumputvoidaan edelleen luokitella hammashammasten muodon mukaan. Niiden joukossa Spur Gear -pumput ovat tärkeä tyyppi, jolle on ominaista ajo -vaihde ja ajettu vaihde, ovat kannustavia vaihteita, ja vääntömomentti välitetään avainliitännällä. Pumpun toiminnan aikana nesteen suulakepuristuksen vuoksi purkausportissa on pieni määrä nestettä, hammashammasonteloon, joka muodostaa suljetun tilan. Kun suljettu tila muuttuu suuresta pieneksi, hampaan ontelon neste puristetaan ja tuottaa korkeamman paine, joka puolestaan lisää pumpun akselin säteittäistä voimaa. Imuhyökkäyksessä suljetussa tilassa muuttuu pienestä suureen ja matalapaine syntyy heti ja öljyhöyry saostuu. Kun nämä öljyshöyryt tiivistyvät, syntyy kavitaation kaltainen eroosiovaikutus aiheuttaen eroosion hammashampaiden sileälle pinnalle. Kilunkappaleiden pumppuja käytetään yleensä öljyvarastoissa niiden suuren virtauksen ja korkean hyötysuhteen vaatimusten täyttämiseksi. Seuraavaksi tutkimme syvyydessä olevien vaihdepumppujen toimintaperiaatetta. Kun ensisijainen liikkuja ajaa ajo -asteen pyöriin, ajatettu vaihdeverkot sen kanssa ja pyörivät. Koska vaihteen ja pumpun kannen välinen rako on hyvin pieni, imuportti ja purkausportti erotetaan käytännössä.
Imuhankisatamassa, kun vaihde pyörii, hammasontelo erottuu vähitellen, mikä johtaa tilavuuden lisääntymiseen ja paineen vähentymiseen, imeen siten öljyä. Öljy tuodaan purkausporttiin,
Kun hammasontelo uudelleen sitoutuu, tilavuus pienenee, paine kasvaa ja öljy puristetaan lopulta poistoputkesta.
Vaihdepumpun päärakenne sisältää pääasiassa komponentteja, kuten ajo -asde, ohjattu vaihde, pumpun runko ja pumpun kansi. Vaihde on suljettu molemmilla pääpinnoilla, ja laakeri tukee ajovarusteita ja ohjattua vaihdetta. Pumpun runko, pumpun kansi ja vaihteen välinen ura muodostavat yhdessä suljetun työtilan.
